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一、機械損傷
嚴峻時（shí）在觸摸表麵發作金屬（shǔ）剝（bāo）離以及呈現大麵積的淩亂劃傷；通常情況（kuàng）下，軸承機械損傷是指軸瓦的合金表麵呈現不一樣水平的溝痕。觸摸麵損傷與燒蝕表象一起存（cún）在構成軸（zhóu）承機械損傷的首要原因是軸承表麵（miàn）難以構成油膜或油膜被嚴峻破壞。
二、軸（zhóu）承穴蝕
表麵層發作塑性變形和冷作硬化，滑動（dòng）軸承在氣（qì）缸壓（yā）力衝擊載荷的（de）重複（fù）效果下。部分損失變（biàn）形才能，逐漸構（gòu）成紋並不斷擴大（dà），然後跟（gēn）著磨（mó）屑的掉落，受載表麵層構成穴。通（tōng）常軸瓦發作穴蝕時，先呈現凹坑（kēng），然後這種凹坑逐漸擴大並（bìng）導（dǎo）致合金層界麵的開裂，裂紋沿著界麵的平行方向擴大，直到掉落停止。滑動軸承穴蝕的首（shǒu）要原因是（shì）因為油槽（cáo）和油孔等布局要素的橫斷麵俄然改動導致（zhì）油流激烈失調，油流失調的真空（kōng）區（qū）構成氣泡，隨後（hòu）因為壓力升高（gāo），氣泡潰滅而發生穴蝕。穴蝕通常發作在軸承的（de）高載區，如曲軸主軸承的下（xià）軸瓦上。
三、疲憊點蝕
因為發動機超負荷作業，軸承疲憊點蝕是指。使得軸承作業過熱及軸承空隙過大，構成軸（zhóu）承中部疲憊（bèi）損傷、疲憊點蝕或許疲憊掉落（luò）。這種損傷大（dà）多是因（yīn）為超（chāo）載、軸承空隙過大，或許光滑油不清潔、內裏混有異物所造成的。因而，運用時應該注重（chóng）避免軸（zhóu）承（chéng）超載作業不要以過低或過高的轉速作業；怠速時要將（jiāng）發動機調整到安穩狀況；保證正常的軸承空（kōng）隙，避（bì）免（miǎn）發動機轉速過高（gāo）或過低；查看、調整冷卻係統的作業情況，保證發動機的作（zuò）業（yè）溫度適（shì）合。
四、軸承合金腐蝕（shí）
光（guāng）滑油（yóu）中所台的化學雜質(酸性氧化物等)使軸承合金氧化而生（shēng）成酸性物質，軸承合金腐蝕（shí）通常是區為光滑油（yóu）不純。導致軸承合金（jīn）部（bù）分掉落，構成無規則的細小裂孔或小凹（āo）坑。軸承（chéng）合金腐（fǔ）蝕的首要原因是光滑油選用不妥、軸承材料耐腐（fǔ）蝕性差，或許發動機作業粗獷、溫度過高（gāo）級。
五、軸承燒熔
構（gòu）成部分高溫，軸頸和軸承衝突副之間有（yǒu）細小的凸起金屬麵直觸摸摸（mō）。光滑缺少、冷卻不（bú）良的情況下，使軸承合金發黑或部分燒熔。此毛病常為軸頸與軸承合作過（guò）緊所造成的；光滑（huá）油壓力缺少也簡單使軸（zhóu）承焚毀（huǐ）。